Стандарты количества парковочных мест в новостройках

Паркинг в новостройке: какие существуют виды и нормы?

Поиск новой квартиры обычно сопровождается с не менее важной задачей — найти место в паркинге. Прежде чем сделать свой выбор, узнайте каким должен быть современный паркинг, его виды и нормы.

Время чтения: 7 минут

Подземная стоянка решает проблему стихийных парковок

Жителей крупных городов не удивить машинами, которые стоят повсюду: на газоне, на тротуарах и посреди дороги, преграждая путь другому транспорту.

Знакома ситуация, когда нужно протискиваться в узкую щель между бампером и стеной, чтобы пройти по тротуару и благополучно добраться до подъезда? Или когда страшно выпускать ребенка самого погулять во двор, чтобы он не попал под колеса машины? Виной всему – нехватка парковочных мест на фоне постоянно растущего количества автомобилей.

Если в старых районах обустройство парковок проблематично из-за дороговизны земли и плотной застройки, то в новых жилых комплексах эта проблема решается путем строительства собственных паркингов.

Многие новостройки Санкт-Петербурга оснащены наземными или подземными стоянками, где автомобилисты могут купить машиноместо. Пользоваться ими можно не выходя из дома.

Однако «не все так однозначно» – спрос на эту опцию вступает в противоречие с высокими ценами, которые застройщики заламывают за место.

Нормативы количества машиномест в новостройках Санкт-Петербурга

Двор — не парковка

Чтобы сделать проблему стихийных парковок менее острой, в Санкт-Петербурге были введены нормативы на количество машиномест, в том числе и в новостройках. В России существует СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей». Согласно нормам, застройщики в обязательном порядке должны предусмотреть в проекте жилого комплекса стоянки любого типа, которые бы покрывала потребность жильцов в парковке.

В 2011 году фонд «РЖС» принял единую классификацию новостроек (ЕК МЖН), согласно которой они делятся по потребительскому классу на «эконом», «комфорт», «бизнес» и «элит». ЕК МЖН создана на основе двух документов — СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» и СП 54.13330.2011 «Здания жилые многоквартирные».

На практике емкость паркингов напрямую зависит от класса новостройки, и чем выше комфортность жилья, тем больше парковочных мест предусмотрено проектом:

В среднем в Северной столице приходится по 25-30 парковочных мест на каждую сотню квартир.

Действующие в Санкт-Петербурге Правила землепользования и застройки исходят из того, что на каждые 80 кв. м жилой площади необходимо построить минимум одно машиноместо.

Однако в каждом конкретном случае оно может быть увеличено или уменьшено, что зависит от особенностей застройки района.

В густонаселенных кварталах требуются парковки большей вместимости, но если рядом со строительной площадкой есть действующие гаражные комплексы, то количество парковочных мест может быть уменьшено.

Причины низкого спроса на машиноместа в паркингах

Из-за дороговизны места, в паркингах иногда пустуют до 75% площадей

Несмотря на постоянно растущий автопарк, заполняемость паркингов в новых жилых комплексах невысока. Это касается в первую очередь домов массового сегмента.

По данным специалистов, остаются невостребованными около половины машиномест в сдающихся домах комфорт-класса. В проектах эконом-класса этот показатель и того выше – пустуют до 75% площадей.

Только в элитных комплексах и домах бизнес-класса нет проблем с реализацией машиномест – здесь их разбирают еще на ранних этапах.

На первый взгляд, ситуация парадоксальная, но вполне объяснимая. Строительство парковок дорого обходится застройщикам.

Даже в эконом-классе стоимость машиномест начинается от 250 тысяч рублей и может достигать 1 миллиона рублей. Для людей, покупающих жилье в нижнем ценовом сегменте, такая сумма, что называется, «на дороге не валяется».

Они предпочтут скорее потратить средства на улучшение жилищных условий, нежели купить место в паркинге.

https://www.youtube.com/watch?v=Yx8j2I2kaH0

При таком положении вещей говорить о рентабельности паркингов не приходится. Спрос на них отсутствует и компании вынуждены реализовать машиноместа по себестоимости. Застройщики считают, что нужно более взвешенно подходить к строительству парковок, ведь потраченные на них средства все равно будут заложены в стоимость квартир.

Паркинги в новостройках Санкт-Петербурга

Многоуровневый отдельно стоящий паркинг

В жилых проектах Санкт-Петербурга получили распространение два вида паркингов:

• многоуровневый наземный (стоящий отдельно или пристроенный);
• подземный.

Самая примитивная разновидность – открытые плоскостные стоянки, которые просты в оборудовании и эксплуатации, но крайне неэффективно используют земельный участок. Они занимают большие территории, а машин на них помещается мало.

Несмотря на дешевизну оборудования таких паркингов, в проектах эконом- и комфорт-класса наиболее широкое распространение получили наземные многоуровневые стоянки, на которых можно разместить в десятки раз больше автомобилей.

Один такой паркинг может стать крышей для сотен и даже тысяч машин.

Многоуровневые стоянки имеют различные системы въезда и выезда, оборудованы лифтами, подъемниками, системами учета свободных мест, видеонаблюдением и т. д.

Их возводят в виде отдельно стоящих сооружений или пристроенных к глухим стенам соседних зданий. На сегодняшний день это оптимальный способ организации хранения личного автотранспорта в условиях Санкт-Петербурга.

Подземные паркинги в домах эконом-класса встречаются крайне редко. Это объясняется чрезвычайной дороговизной подземных работ. Строительство стоянки значительно увеличивает расходы застройщика и делает проект нерентабельным. Учитывая текущий кризис и спад спроса на первичном рынке, девелоперы не могут позволить себе такую «роскошь», да и спрос на дорогие машиноместа в массовом секторе, как мы уже говорили, крайне низок.

Себестоимость каждого подземного этажа растет по мере углубления. На первом уровне она на 10-12% превышает расходы по строительству наземной стоянки, на втором – на 25%, а на третьем – уже на 45%.

Въезд в подземный паркинг

Жилые комплексы элитного и бизнес-класса могут позволить себе подземный паркинг. Их жильцы – состоятельные люди, которые высоко ценят комфорт и безопасность. Дорогостоящие подземные стоянки оснащены охраной и видеонаблюдением, в них поддерживается оптимальный микроклимат, работают системы вентиляции, отопления и дымоудаления.

В последние годы в Санкт-Петербурге стали появляться механизированные и зависимые парковки, в которых автомобили располагаются в персональных боксах.

На верхние этажи машины доставляются при помощи лифтовых подъемников, которые размещают их по отдельным ячейкам. Водитель не участвует в этом процессе – все операции выполняет оператор.

Такие «камеры хранения» на сегодняшний день являются наиболее рациональным способом организации стоянок.

Многоуровневый механизированный паркинг

Проблема парковок в Санкт-Петербурге довольно острая, и многое еще предстоит сделать для решения этого вопроса. Но последовательные шаги, предпринимаемые городскими властями и бизнесом, должны помочь сохранению самобытного и величественного облика Северной столицы.

Стандарты количества парковочных мест в новостройках

• в эконом-классе — одно парковочное место на каждую квартиру;
• в комфорт-классе – 1,7 парковочного места на каждую квартиру;
• в бизнес-классе – минимум 2 парковочных места на квартиру. Помимо машиномест для жильцов, в этом классе предполагается стоянка для гостевых машин в расчете 40 автомобилей на каждую тысячу жителей.

На практике зачастую оказывается, что значительная часть стоянок пустует по причине дороговизны. Машиновладельцы предпочитают парковать личный транспорт на газонах и тротуарах, нежели ставить его на специально оборудованные для этого места.

Причина — запредельная стоимость подземных паркингов, которая отпугивает покупателей, особенно в проектах нижних ценовых сегментов.

Норма парковочного места

В Новосибирске не стихают скандалы вокруг точечной застройки. Против возведения административного здания в своём дворе выступили жители Шевченковского жилмассива. Несмотря на их недовольство, застройщик получил разрешение, обратившись в арбитражный суд.

Считают ли застройщики актуальным вопрос снижения обязательных норм по обеспечению возводимых жилых зданий парковками в Новосибирске и какие необычные подходы применяются для решения данного вопроса — в материале «КС».

машиноместа постоянного хранения индивидуального автотранспорта — для пребывания автотранспортных средств, принадлежащих постоянному населению города, по месту регистрации автотранспортных средств;

Разрыв от наземных гаражей-стоянок, паркингов закрытого типа принимается на основании результатов расчетов рассеивания загрязнений в атмосферном воздухе и уровней физического воздействия — следовательно, может быть уменьшен относительно норматива.

Парковочные места в новостройках: виды паркингов и нормы

Организация подземных парковок ведет к значительному повышению затрат на строительство.

По суммарному количеству затрат на строительство паркинга, если сравнивать наземное и подземное сооружение, считается что первый подземный уровень увеличивает расходы на 10%, второй на 25%, а третий на 40 процентов.

Подобные расходы имеют смысл только при строительстве жилья бизнес и элит класса, где парковочные места пользуются большим спросом и часто наблюдается недостаток свободных парковочных мест, в независимости от их стоимости. Новоселы готовы платить за комфорт и безопасность.

https://www.youtube.com/watch?v=TrQvLVng6kw

В районах старой застройки решение этой проблемы практически невозможно из-за плотности застройки и высокой цены на свободные земельные участки. Жителям приходится рассчитывать только на решение со стороны муниципальных властей. В новых жилых комплексах строители, как правило, стараются максимально решить вопрос, возводя подземные и надземные паркинги, обустраивая гостевые парковки.

Какие существуют нормы парковочных мест для жилых многоквартирных домов

1. При строительстве дома определяется количество его жителей.
2. Затем, исходя из уровня автомобилизации, рассчитывается количество машин для данного количества жильцов. Согласно СП 42.133330.2021 обеспеченность транспортном составляет 350 машин на 1000 человек. Хотя на практике этот показатель выше. В нормативных актов некоторых регионов это учитывается.

3. Фактически предусмотренные места для машин будут составлять 25 процентов от установленного на данное количество жильцов количества машин.
4. При этом местными актами может устанавливаться допустимое на квартиру количество машино-мест по ее площади. К примеру, для квартиры площадью до 30 кв.м. полагается одно место, свыше 100 ­- два, а от 30 до 100 -­ 1,5.

5. Не менее 10 процентов от предусмотренного количества мест должны отводиться автомобилистам с инвалидностью

При возведении новостроек расчетами и обустройством парковочных мест занимаются застройщики. В иных случаях этим вопросом могут заняться собственники квартир в МКД. Ведь прилегающая к дому земля относится к их общему имуществу.

Поэтому решение об организации парковки у дома они должны приниматься на собрании.

Количество парковочных мест в новостройках значительно ниже нормы

В Москве далеко не все застройщики выполнят нормы создания парковочных мест вместе с введенным в эксплуатацию жильем. Как оказалось, по последним подсчетам лишь немногие девелоперы строят жилье с машиноместами согласно установленным нормам.

Так, не смотря на требования создания хотя бы одного машиноместа на одну квартиру в новостройке класса «эконом», в среднем даже в жилье класса «комфорт» эта норма в столице не выполняется – на квартиру приходится 0,9 машиноместа. А для объектов данного класса количество машиномест должно превышать отметку уже в 1,7 парковочных мест на одну квартиру.

Другими словами, только треть жильцов должна получать одно парковочное место, все остальные – по два.

Та же самая тенденция характерна и для новостроек бизнес-класса. Здесь на квартиру положено ровно два места, а в среднем в Москве оказывается лишь 1,3 места. Эксперты отмечают, что проблема заключается в дороговизне парковочных мест.

В среднем одном парковочное место застройщики вынуждены продавать по цене около 950 тыс. рублей, чтобы покрыть затраты на его создание. Поэтому многие девелоперы попросту не создают столько парковочных мест, сколько требуют нормы.

Долгое время застройщики в Москве пренебрегали «фактором парковки», результатом чего стал огромный дефицит машиномест.

По данным московской мэрии, сегодня на улицах столицы «ночуют» порядка 4 миллионов машин, для которых не нашлось места на стоянках, а обеспечено паркингами не более 20% автомобилей.

Ежегодно столичный автопарк увеличивается на 300-400 тысяч машин, во многих семьях имеется больше одного транспортного средства. На каждую тысячу населения приходится 380 автомобилей – это больше, чем в любом другом мировом мегаполисе, кроме Нью-Йорка.

Все столичные новостройки сдаются с готовыми паркингами, размеры и тип которых определяются классом проекта и концепцией застройки. Согласно государственным техническим нормативам, разработанным для Москвы, новостройки, в зависимости от степени комфортности жилья, должны иметь:

Нормы на размеры прилегающей к дому территории и на проектируемое количество машиномест

Таким образом, если земельный участок, на котором стоит ваш дом, находится в собственности жильцов дома (т.е.

поставлен на кадастровый учет), то собственники вправе распоряжаться им и организовывать парковки независимо от существующей платной подземной или многоуровневой наземной парковки от застройщика.

Если же платная парковка от застройщика стоит на вашей придомовой территории, можно предложить паркингу решить этот вопрос полюбовно или обратиться в суд, ссылаясь на незаконность строительства объекта.

https://www.youtube.com/watch?v=IK0zrHpRBuU

Проект на строительство здания (в том числе и жилого) может осуществиться только, если застройщик выполняет ряд условий и соответствует всем нормам и требованиям строительства.

Так, план строительства жилого многоквартирного дома разрабатывается на основе градостроительного кодекса, СНиПов и прочих нормативных актов, согласно которым, помимо самого жилого комплекса, застройщиком должны предусматриваться социальные объекты и сооружения (в частности, парковки).

Какими документами регламентируется колличество парковочных мест в новостройках

• парковка с местами от 10 до 50 должна располагаться на расстоянии 10 метров от зданий без окон и 15 метров от зданий с окнами;
• стоянка для 50-100 машин ­на расстоянии 15 метров от зданий без окон и 25 метров от зданий с окнами;
• стоянка для 100-­300 автомобилей ­на расстоянии 25 метров от зданий без окон и 35 метров от зданий с окнами;
• стоянки с местами до 10 автомобилей должны располагаться от детских и учебных учреждений, площадок для игр, спорта и отдыха на расстоянии не меньше 25 метров;
• парковки с большим количеством машин -­ на расстоянии не менее 50 метров.

К сожалению, вопрос размещения транспорта во дворах на сегодня мало урегулирован законодательством. Но даже существующие нормы расположения парковок во дворах многоквартирных домов мало кому известны, и не всегда соблюдаются.

Количество парковочных мест для жилого дома нормы

Здравствуйте, Филипп! Это также относится и к придомовой территории многоквартирных домов. Парковочные льготные места инвалидам предоставляются бесплатно на основании поданных заявлений в местную администрацию либо через МФЦ.

Ознакомьтесь с настоящей статьёй и посетите МФЦ, где вам пояснят все правила предоставления. Но вперёд узнайте, есть ли в вашем подземном паркинге места для инвалидов и не заняты ли они.

Три 9-этажные дома расположены П-образным способом,с общей внутридворовой территорией.

Читать еще —>  Должны ли платить налог на квартиру пенсионеры

Портал Проза. Все авторские права на произведения принадлежат авторам и охраняются законом. Перепечатка произведений возможна только с согласия его автора, к которому вы можете обратиться на его авторской странице.

Паркинг в новостройке: виды и нормы

Возведение современных паркингов является довольно затратной задачей. Особенно это касается подземных стоянок.

Высокая себестоимость их обустройства не дает застройщикам возможности предлагать населению наиболее выгодные цены на приобретение собственного парковочного места.

Именно поэтому большинство московских автовладельцев пренебрегает паркингами и предпочитает хранить свой транспорт просто на улице.

При выборе новой квартиры необходимо учитывать ее стоимость, площадь, район расположения, особенности планировки и множество других факторов.

Не менее значимым для многих современных граждан является наличие паркинга у дома. Современные застройщики предлагают немало выгодных вариантов для хранения собственного автомобиля.

При этом существуют различные виды паркингов, а доступность мест на них определяется конкретными нормами.

Размер парковки для легкового автомобиля

1. Оптимальная погода – сухая и теплая (от +18 о С до +25 о С).
2. Используемые материалы – термопластик, краска или полимерные ленты.
3. Отклонение от допустимых размеров парковочного места – не более 5 см в каждую сторону.

В подавляющем большинстве случаев это незаконное действие, потому что земля вокруг многоквартирного дома находится в собственности муниципалитета или является общедолевым владением всех собственников квартир в этом доме (каждому гражданину принадлежит небольшая часть земли пропорционально его жилой площади).

Парковочные места в новостройках и их виды, особенности и нормы

По закону, припаркованные автомобили жильцов новостроек и старых домов не должны мешать свободному передвижению людей по тротуарам и другим пешеходным зонам. Помимо этого, основные правила, установленные для парковочных зон, заключаются в таких требованиях, как:

Сегодня далеко не все застройщики соблюдают основные правила обустройства парковочной зоны, а потому покупателям необходимо тщательно ознакомиться с тем, насколько парковка рядом с новостройкой соответствует принятым нормам и стандартам.

Если же потенциальные жильцы не имеют собственного транспорта или не желают им регулярно пользоваться, то они могут купить квартиру у метро Девяткино — Спб от этого микрорайона находится всего в нескольких километрах, а с помощью метрополитена добраться до города можно всего за несколько минут.

Дома Кубани

Владимир Евланов подчеркнул, что проблема настолько серьезна, что решать ее нужно комплексно: и за счет строительства новых многоуровневых и подземных парковок, и за счет работы с застройщиками.

Чтобы уже на стадии проектирования они закладывали необходимое количество парковочных мест, и по мере сдачи и заселения жилых и офисных зданий автомобили горожан в течение дня не занимали проезжую часть и не затрудняли движение.

— Новый стандарт готовится и будет принят в ближайшее время.

Он предполагает, что жилые дома, возводящиеся в центре Краснодара, должны уже на стадии проекта учитывать создание парковочных мест из расчета 2 автомобиля на каждую квартиру.

Для домов, расположенных в других районах — не менее 1 парковочного места на 1 квартиру. Это в разы превосходит требования отставших от наших реалий, но все еще действующих СНИПов, — сказал Владимир Евланов.

Количество парковочных мест для новостроек

Добрый день. Расчет количества машино-мест для хранения индивидуального автомобильного транспорта приведен в утвержденных нормативах градостроительного проектирования муниципального образования город Тулы. Данные нормативы опубликованы в сети «Интернет» (http://www.npacity.tula.ru) и размещены на официальном сайте администрации города Тулы.

Участники

375 сообщений

Расчет парковочных мест для жилого дома

Не нарушил ли застройщик в данном случае существующие нормы в свою пользу? Попробуем разобраться.Каждому автомобилисту необходимо знать правила парковки во дворах жилых домов. нельзя парковаться под окнами и в другой части двора, если автомобиль считается грузовым — его масса превышает 3,5 т;

Модели и скрипты предоставляются по лицензии СС BY-NC-SA + разрешается использование в составе архитектурных проектов являющихся коммерческими заказами, если не указано иное.

При использовании материалов сайта необходима гиперссылка на archi.place | Современная архитектура. archi.place / archi place / archiplace / архиплейс / архиплэйс / архи плейс6.2.

3 Сети инженерно-технического обеспечения, обеспечивающие пожарную

Машиноместа в новостройках Москвы: нормы, ценообразование, проблемы

Достаточно долго застройщики Москвы экономили на строительстве парковок, и это привело к тому, что сейчас москвичи страдают от дефицита парковочных мест.

По данным статистики, лишь 20% автовладельцев обеспечены паркингами, около четырех миллионов автомобилей остаются ночевать под окнами. К тому же каждый год на улицы столицы прибывает по 300-400 тысяч новых машин, многие семьи используют несколько автомобилей.

По данным мэрии, на тысячу жителей в Москве сейчас насчитывается 380 машин, больше только в Нью-Йорке.

Для снижения дефицита парковочных мест были разработаны нормативы, которые обязывают застройщиков обеспечивать собственников жилья числом машиномест, регламентированным нормами. Сейчас у каждой новостройки должна быть собственная парковка.

https://www.youtube.com/watch?v=keHvGrNqKR0

Количество мест для парковки определяется статусом жилья. В дешевом сегменте каждой квартире отводится одно машиноместо, статус «Комфорт» предполагает 1,7 места, жилье бизнес-класса обеспечивается более чем двумя местами.

По статистике, обеспеченность москвичей парковками составляет в среднем 1,24 места на квартиру. Причем жильё высокого класса обеспечено на 1,33 места, в нижнем ценовом сегменте – лишь на 1,09 места.

Вместе с тем, что обеспеченность москвичей парковочными местами недостаточна, статистика свидетельствует, что более 30% мест не востребованы. И это объяснимо. Цена места в элитном подземном паркинге порой сопоставима со стоимостью бюджетной квартиры.

В разных застройках эконом-класса подземный паркинг обойдется от 500 тысяч до полутора миллионов рублей. Поэтому жители домов часто паркуют свои автомобили у дома.

Однако, с распространением платных парковок интерес к собственным парковочным местам начинает просыпаться.

Какими бывают придомовые паркинги

В Москве наиболее распространен подземный паркинг. Это определяется стоимостью столичной земли. В статусных комплексах считается обязательным наличие лифтов, охрана, видеонаблюдение, дистанционное управление воротами. Разумеется, все это стоит недешево.

В Подмосковье у новостроек чаще строят открытые площадки или многоуровневые наземные парковки. Жилых комплексов со стихийной стоянкой теперь практически не встретишь.

Оригинальная современная концепция — «двор без машин», она привлекательна безопасностью придомовой территории, комфортностью зеленой зоны и отсутствием шума и загазованности от автомобилей.

Придомовая территория оформлена как парковая зона, наполнена детскими и спортивными комплексами, наличие машин во дворе исключено. Паркинг в этом случае подземный либо надземный, но построен за пределами двора.

«Двор без машин» становится пешеходной зоной.

Последним словом в развитии системы хранения автомобилей является механизированный паркинг. Он работает как камера хранения, машины в нем занимают собственную ячейку.

Лифты-подъемники перемещают автомобиль на определенный уровень и располагают в соответствующую ячейку. Распределением занимается оператор.

Собственник найдет автомобиль с помощью магнитной карточки: в ней отмечен номер бокса, в котором размещен автомобиль.

Треть современных стоянок в новостройках Москвы оборудуется сейчас зависимым паркингом. Чтобы выехать из бокса, требуется убрать машины, закрывающие проезд, что осуществляется автоматически или при помощи парковщика.

Как формируется цена машиноместа

Прежде всего, влияет расположение парковки. Подземная всегда дороже наземной. В элитном районе место дороже, чем в удаленном от центра.

На этапе строительства место для машины можно приобрести дешевле, чем такое же в уже сданном объекте.

В открытом паркинге автомобиль подвержен воздействию снега и дождя, прямых солнечных лучей. Летом машина перегревается, а зимой её приходится очищать от снега. В закрытом же помещении автомобиль находится в комфортных условиях. Но на строительство закрытого паркинга от застройщика требуется больше финансовых вложений, и цена, соответственно, растет.

И сами подземные паркинги отличаются характеристиками, влияющими на цену. Оборудование двухпутным пандусом, качество напольного покрытия, наличие отсечных ворот для защиты паркинга при пожаре, дренажная система, наличие лифта, связывающего высотный дом с подземным гаражом – все это определяет стоимость машиноместа.

По данным мониторинга столичных цен, средняя стоимость наземных стоянок — от 600 тысяч рублей, подземных – от миллиона. В элитном классе по цене место сравнимо с жильем в удаленных районах Москвы.

Почему застройщики не торопятся инвестировать в паркинги

И все же регламентируемые нормы часто оказываются нарушенными, нежелание застройщиков вкладывать в паркинги объясняется их меньшей окупаемостью в сравнении с постройкой жилья. Возведение подземных автостоянок привлекательно лишь в бизнес-проектах, где машиноместа покупают вместе с квартирой, иногда рассчитывая на расширения «парка» семейных автомобилей.

https://www.youtube.com/watch?v=fL6sDYT9W3A

В бюджетных новостройках покупка парковки расценивается как излишнее вложение денежных средств. Бывает, что и спустя несколько лет треть «платных» мест не заполнена.

При покупке новостройки покупатель оценивает наличие парковки как дополнительный плюс, её покупку часто откладывают на потом. Ведь с позиции финансовых вложений собственное машиноместо расценивается жильцами как определенный балласт.

А после заселения обнаруживается, что припарковать машину проще у тротуара, в результате чего паркинг так и не раскупается.

Паркинг в новостройке: виды и нормы

Каким должен быть современный паркинг? Нормы количества машиномест, виды парковок.

Время чтения: 8 минут

Подземный паркинг

Долгое время застройщики в Москве пренебрегали «фактором парковки», результатом чего стал огромный дефицит машиномест.

По данным московской мэрии, сегодня на улицах столицы «ночуют» порядка 4 миллионов машин, для которых не нашлось места на стоянках, а обеспечено паркингами не более 20% автомобилей.

Ежегодно столичный автопарк увеличивается на 300-400 тысяч машин, во многих семьях имеется больше одного транспортного средства. На каждую тысячу населения приходится 380 автомобилей – это больше, чем в любом другом мировом мегаполисе, кроме Нью-Йорка.

Нормы количества машиномест для новостроек разных классов

Схема парковки

Чтобы уменьшить дефицит машиномест, были введены нормативы, по которым застройщики обязаны включать в проекты строящихся зданий определенное количество мест для парковки автомобилей. Сегодня каждый строящийся объект столицы, будь то жилой комплекс, торговый или офисный центр, имеет собственную территорию для хранения машин.

Все столичные новостройки сдаются с готовыми паркингами, размеры и тип которых определяются классом проекта и концепцией застройки. Согласно государственным техническим нормативам, разработанным для Москвы, новостройки, в зависимости от степени комфортности жилья, должны иметь:

• в эконом-классе — одно парковочное место на каждую квартиру;
• в комфорт-классе – 1,7 парковочного места на каждую квартиру;
• в бизнес-классе – минимум 2 парковочных места на квартиру. Помимо машиномест для жильцов, в этом классе предполагается стоянка для гостевых машин в расчете 40 автомобилей на каждую тысячу жителей.

По данным специалистов, сегодня среднее количество парковочных мест в жилых комплексах Москвы составляет 1,24 на одну квартиру. В бизнес- и элит-классе этот показатель выше (1,33), в комфорт- и эконом-класе – ниже (около 1,09).

«Дороговизна стульев для трудящихся»

На практике зачастую оказывается, что значительная часть стоянок пустует по причине дороговизны. Машиновладельцы предпочитают парковать личный транспорт на газонах и тротуарах, нежели ставить его на специально оборудованные для этого места. Причина — запредельная стоимость подземных паркингов, которая отпугивает покупателей, особенно в проектах нижних ценовых сегментов.

Построить стоянку под землей стоит гораздо дороже, чем оборудовать наземную, и даже продавая места по цене, приближенной к себестоимости, девелопер зачастую не может привлечь покупателя.

Чтобы окупить затраты, застройщики идут на ухищрения – делают скидку при покупке квартиры с машиноместом, а управляющие компании сдают пустующие стоянки в аренду посторонним автолюбителям.

Официальной статистики по наполняемости паркингов в Москве не ведется, но застройщики оценивают количество пустующих машиномест в 30-50% от общего количества. В проектах бизнес-класса парковочные места раскупаются быстрее, в эконом- и комфорт-классе спрос гораздо ниже.

Инвестор, стесненный в деньгах, скорее потратит их на расширение жилплощади, нежели на приобретение места для автомобиля, сравнимого по цене с еще одной квартирой.

Если бюджетное жилье можно приобрести за 3 миллиона рублей, то стоимость машиноместа в подземном паркинге в разных проектах эконом-класса варьируется от 500 тысяч до 1,5 миллиона рублей.

Виды парковок

На сегодняшний день в московских новостройках можно встретить несколько типов парковок:

1. наземные — могут быть открытыми и крытыми, многоярусными;
2. подземные, расположенные под зданиями, состоят из одного или нескольких уровней;
3. механизированные.

Наземные паркинги

Паркинг «у дома»

Обустройство открытых наземных парковок не требует особых затрат и усилий, и этим объясняется их повсеместное распространение. Есть стоянки для транспорта, территория которых ограничена только знаками и разметкой. Другие обнесены ограждением, оборудованы системой охраны, учета проведенного времени и прочими удобствами.

https://www.youtube.com/watch?v=QaBc6nMB9vQ

Достоинство крытых парковок – наличие навеса, защищающего автомобили от осадков и открытого солнечного света. Наземные стоянки характерны для домов эконом-класса. Стоимость их организации минимальна и не требует больших финансовых вложений. Однако они занимают много места, отнимая территорию у дворов и детских площадок.

Многоярусные наземные паркинги используют городское пространство гораздо эффективней. При одинаковой площади они могут принять в разы больше машин, чем плоскостные парковки. Их можно встретить в микрорайонах с комплексной застройкой. Это могут быть отдельно стоящие или пристроенные к глухим стенам домов сооружения.

Одна такая парковка может вмещать сотни и даже тысячи машин.

Насчитывается большое количество вариаций многоуровневых стоянок – с прямолинейными и криволинейными рампами, наклонными полами, полурампами, механизированными и автоматизированными подъемниками и манипуляторами, лифтовыми подъемниками.

Многие из них оборудованы электронными системами, ведущими учет свободных парковочных мест. Для подъема и спуска могут использоваться разные съезды, что повышает безопасность передвижения автомобилей по территории паркинга.

Подземные паркинги

Основное преимущество подземных паркингов состоит в том, что они располагаются под жилыми зданиями, офисными и торговыми центрами. Благодаря этому они экономят полезное пространство и не нарушают целостность архитектурного ландшафта. Кроме того, подземные парковки более экологичны, чем открытые, способствуют уменьшению загрязнения окружающей среды и снижению уровня шума.

Наличие подземных парковок характерно для комплексов комфорт- и бизнес-класса, жильцы которых могут «раскошелиться» на дорогостоящее машиноместо.

Такие стоянки оборудованы инженерными системами отопления, вентиляции и дымоудаления, освещения, пожаротушения и связи. Все это нужно для обеспечения нормального функционирования подземного городка и создания в нем комфортного микроклимата.

Безопасность обеспечивается системами охраны и видеонаблюдения. Для удобства жильцов въезд и выезд производятся по разным пандусам.

Механизированные и зависимые паркинги

Механизированный паркинг

Механизированные парковки – это инновационная система хранения автомобилей, эффективность которой гораздо выше, чем у традиционных стоянок.

Она действует по принципу камеры хранения, где каждому авто отводится отдельная ячейка. Для подъема машины на верхние уровни предусмотрены лифтовые подъемники, они же помещают автомобиль в нужную ячейку.

Управляет процессом оператор, парковка производится без участия водителя.

Такая система позволяет разместить большее количество машин на той же или даже меньшей территории. Собственнику выдается магнитная карточка, по которой определяется номер бокса, в котором хранится автомобиль.

Разновидностью механизированных систем является так называемый зависимый паркинг, которым сегодня оборудуется треть стоянок в московских новостройках. Машина может выехать из такого бокса, если освободить проезд, убрав стоящие рядом автомобили. Такая парковка управляется автоматически или с помощью парковщика.

Городские власти прилагают большие усилия по строительству паркингов в рамках программы «Москва – город для людей», но вопрос пока еще далек от разрешения. Тем не менее, предпринимаемые шаги дают надежду на то, что в недалекой перспективе ситуация с парковкой в Москве станет более регулируемой.

Правила расчета нормы парковочных мест для жилых домов и парковки во дворах МКД, требования, допустимые расстояния

Правожил.com > Оформление недвижимости > Какие существуют нормы парковочных мест для жилых многоквартирных домов?

Проблема парковки своей машины знакома многим автовладельцам, ведь не у всех имеется гараж или возможность размещать ее на платных охраняемых парковках. Потому, вопрос о нормах парковочных мест для жилых домов стоит весьма остро.

Большинство стремится занять хорошее местечко возле своего дома. Однако мест всем не хватает, поэтому между соседями возникают споры. Большое количество машин возле дома вызывает недовольство тех лиц, которые не имеет автомобиля.

Для того, чтобы цивилизованно решать эти проблемы, следует знать Сколько парковочных мест должно быть у жилого дома по закону.

https://www.youtube.com/watch?v=-Kpbw_fLOPA

Какими должны быть парковочные места для автомобилей?

Мест для машин во дворах, как правило, не хватает. Поэтому автовладельцы оставляют свой транспорт где придется, даже под окнами домов, на газонах, тротуарах.

Это осложняет проезд машин специальных служб (скорая, пожарная, аварийная), а также мешает самим жильцам дома.

К сожалению, вопрос размещения транспорта во дворах на сегодня мало урегулирован законодательством.

Но даже существующие нормы расположения парковок во дворах многоквартирных домов мало кому известны, и не всегда соблюдаются.

Вместе с тем, важно знать, что территория, примыкающая к дому, относится к общему для его жильцов имуществу. Поэтому все вопросы ее использования, в том числе, для размещения парковок должны решаться ими сообща.

При решении вопроса о размещении на придомовом участке парковки должны соблюдать предусмотренные правила и требования к парковочным местам. Эти требования устанавливаются санитарными нормами, правилами дорожного движения, а также актами местных властей.

Автомобили возле домов не могут располагаться как попало. Они не должны мешать проезду другого транспорта, особенно служб экстренной помощи. Запрещается размещение автомобилей в пешеходных зонах, на тротуарах.

Автолюбителям также следует соблюдать следующие правила:

1. Машина не должна оставаться во дворе с включенным двигателем более пяти минут. Исключения составляют случаи, когда в это время осуществлюсь посадка пассажиров или загрузка вещей.
2. Запрещается стоянка во дворах грузового транспорта. Исключения составляют случаи, когда для этого предусмотрены специальные места.
3. Запрещается самовольное оборудование места для стоянки автомобиля, создание с этой целью различных ограждений.
4. Не допускается размещение машин вблизи мусорных контейнеров, поскольку это затрудняет вывоз мусора. Допустимое расстояние не менее пяти метров.
5. При организации парковки также должны учитывать требования о расстоянии стоянки машин до дома и других объектов во дворах.

Следует иметь в виду, что за несоблюдение указных требований на нарушителей возлагается ответственность. Основной вид наказания при таких нарушениях­ штраф.

Нормы парковочных мест для жилых домов

Как происходит расчет парковочных мест для жилого дома? Сколько парковочных мест должно быть у жилого дома?

Каков норматив парковочных мест при строительстве домов? Как происходит  расчет количества машиномест для жилого дома? Ранее, когда автомобили были скорее роскошью, чем средством передвижения, при постройке домов необходимость их размещения не слишком учитывалась.

Сегодня при возведении новых домов застройщики должны соблюдать предусмотренные требования к организации парковок.

Нужно установить допустимое количество мест для размещения машин жильцов дома, соблюсти все нормы расстояний от стоянки машин до домов и иных объектов, размеры самих мест для машин.

Число конкретных мест для парковки возле дома будет зависеть от количества жителей, площади квартир, наличия возможности расположения парковки на установленное количество жителей с соблюдением требований к их размерам.

В разных городах эти требования могут несколько различаться. Поэтому, решив организовать парковку у своего дома желательно изучить нормативы местных законов.

В общем, механизм расчета выглядит следующим образом:

1. При строительстве дома определяется количество его жителей.
2. Затем, исходя из уровня автомобилизации, рассчитывается количество машин для данного количества жильцов. Согласно СП 42.133330.2021 обеспеченность транспортном составляет 350 машин на 1000 человек. Хотя на практике этот показатель выше. В нормативных актов некоторых регионов это учитывается.
3. Фактически предусмотренные места для машин будут составлять 25 процентов от установленного на данное количество жильцов количества машин.
4. При этом местными актами может устанавливаться допустимое на квартиру количество машино-мест по ее площади. К примеру, для квартиры площадью до 30 кв.м. полагается одно место, свыше 100 ­- два, а от 30 до 100 -­ 1,5.
5. Не менее 10 процентов от предусмотренного количества мест должны отводиться автомобилистам с инвалидностью

Предусмотренные расстояния от мест для хранения автомобилей до объектов застройки

Каково должно быть расстояние от автостоянки, паркинга до жилого дома?

Если с количеством мест на парковке определились, то следующим шагом станет организация самой стоянки. Она должна располагаться на определенном расстоянии от дома, иных строений, мусорных баков.

https://www.youtube.com/watch?v=Fw7BZU6Td3s

Кроме того, должен быть обеспечен выезд (въезд) со стоянки, соблюдены требования к размерам самих мест для автомобилей. При возведении новостроек все эти параметры рассчитываются и учитываются застройщиками.

Если парковка размещается по решению жильцов дома, то эти моменты должны учитывать они сами. Для этого нужно с ними ознакомиться. Само место для одной машины не должно быть менее 5 метров в длину и 2,3 метров в ширину.

Если владелец машины передвигается в инвалидном кресле, то ширина должна быть увеличена до 3,5 метров.

При организации парковок должны быть учтены требования к расстоянию от мест хранения машин до домов. Минимальное расстояние не может быть менее 10 метров. Далее это промежуток определяется исходя из количества мест для машин и наличия окон в зданиях:

• парковка с местами от 10 до 50 должна располагаться на расстоянии 10 метров от зданий без окон и 15 метров от зданий с окнами;
• стоянка для 50-100 машин ­на расстоянии 15 метров от зданий без окон и 25 метров от зданий с окнами;
• стоянка для 100-­300 автомобилей ­на расстоянии 25 метров от зданий без окон и 35 метров от зданий с окнами;
• стоянки с местами до 10 автомобилей должны располагаться от детских и учебных учреждений, площадок для игр, спорта и отдыха на расстоянии не меньше 25 метров;
• парковки с большим количеством машин -­ на расстоянии не менее 50 метров.

🔥 Видео